AF27スーパーＤｉｏのススメ

全139件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

ウエイトローラーで・・・

投稿者：hiro 投稿日：2008年 7月22日(火)23時19分9秒

はじめましてこんにちは。よろしくお願いしますＡＦ２７（太軸）にＫＮのノーマルスポーツマフラー、ＺＸファイナルギアデイトナプーリー（さらに自分で内外研削加工）ランププレートはノーマル。ＷＲ６．５ｇ×６、エアクリ穴あけ（インマニ、コネクティングチューブはノーマル、ＭＪ８０）で７５キロくらいは出てました。今回横綱のプーリーに変更後、ＷＲが付属の７ｇ×６　ランププレートも付属の物を使用したところ５５～６０くらいで頭打ち、加速も恐ろしく悪くなりました。プーリーを変更した場合も、燃調や吸気のセッティングって必要なんでしょうか。。ＷＲが０．５ｇ重くなったくらいでそんなに変わるものなのかと。。。

(無題)

投稿者：ピッピ投稿日：2008年 7月16日(水)06時38分10秒

ゆうさんがどの程度の技術をお持ちか判りませんが http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html此方のＨＰを参考にしてみては如何でしようか？（勝手にリンクしてすみません）

走行中にエンスト

投稿者：ゆう投稿日：2008年 7月15日(火)12時29分36秒

最近の燃料高で大活躍だったＤｉｏ（ＡＦ２７）が突然エンストしてそれっきり動きません。。セルでもキックでもかからず、燃料やオイルは入れたばかり。プラグを新品に変えてみましたが変化無し。原因が分からなくてこの先どうしていいのか分かりません。なにかアドバイスもらいたいです。よろしくお願いします

AF27エンジン復活

投稿者：ピッピ投稿日：2008年 7月13日(日)23時21分36秒

AF27CDI・横綱プーリー・ベルト・AF27燃料ポンプ・で80kmオーバーです、（メーターは140Kに交換済み）フロントが8インチ・ドラムブレーキでは怖くてそれ以上出せませんでした。一度に全部交換後走行テストしたので結局何が原因か判りません、でも簡単に80kmオーバーはAF27エンジンのポテンシャルの高さに驚きました。今後はDioのディスクブレーキ移植・10インチ化してその後さらなるスピードアップに挑戦します。

(無題)

投稿者：ピッピ投稿日：2008年 7月 3日(木)18時27分47秒

ご返答有難う御座います。オートチョークはメインＯＮで＋とバッテリーアースで暫く放置して動作確認しています、 CDIかと思いAF27用の到着待ち状態です。休日にでもシリンダーを開けてみる予定ですそれて改善されなければ完全お手上げ状態です。なかひ様はハーネス・ＣＤＩはAF27を使用されたのでしょうか？

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2008年 7月 3日(木)07時23分56秒

ピッピさん＞スカDIOいいですね～。自分はもう手放してしまいました（泣。オートチョークはきちんと配線されていますか？スカ用ハーネスですと取り付ける箇所がありませんので、どこかに割り込ませる形になります。Dio用ハーネスなら問題ありませんが。オートチョークの動きは…正常ということですが、通電して確認しましたでしょうか？調子が悪くなった時、危険な方法ですが、エンジンがかかっている状態でクランクケースカバーを外して、駆動系がきちんと変速しているかどうかを確認するという方法があります。駆動系に問題がないかどうかを確認しましょう。

AF27エンジン不調

投稿者：ピッピ投稿日：2008年 6月29日(日)14時30分38秒

最近スカッシュにAF27Dioエンジンを搭載しましたが始動後の全開では66～68kmぐらい速度が出るのですが 1Km程走行するとエンジンが吹けなく速度が30Km程度しかでなく成ります。(エンストはしません)プラグはきつね色キャブ全穴貫通・オートチョーク正常・タンクキャップフューエルライン正常・プーリークラッチ純正交換・プラグイグニッションコイル CDi(スカッシュ用)も交換してみましたが改善されません。マフラーもAF28用焼き入れ済み何方か同じ様な症状を経験した方アドバイス宜しくお願いします。

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2008年 6月22日(日)11時18分47秒

ベルトはそのままでＯＫです。ＷＲもそのまま。プーリー＆ランププレートだけそっくり入れ替えれば大丈夫です。ベルトの寸法については、駆動系のコンテンツを読んでいただければわかると思うのですが、要はドリブンの違いですね。

ZXプーリー

投稿者：ぽち投稿日：2008年 6月17日(火)22時33分7秒

なかひさん＞ありがとうございます。当初はＺＸの中古をと思っていたのですが予算の都合上ただのＤＩＯを購入しました。その後ＺＸメーター、羽根はつけたのですが所帯持ちのため昔のように資金がまわりません。最大にスロットルを回すと若干まだぼぼぼとなりますが・・・・・。ＺＸプーリーに変更するとベルトも交換しないといけないのでしょうか？ただいま台湾製マフラーの到着待ちでもあります。できれば壊れない６５キロ仕様がいいいんですが、自分でできる範囲でありますでしょうか。

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2008年 6月16日(月)19時21分5秒

ぽちさん＞メインジェットを１０番下げた…じゃぁ修理に出す前にジェット番手が純正よりもＵＰされていたのかな？　なんででしょうね。ＷＲは明確な段付き磨耗がなければ大丈夫ですね。ベルトはノギスや定規で測ってみてください。小径ドリブンの車種は確か１６mm幅だったと思います。あまりに減っていたら交換ですね。ＷＲ・ベルト・マフラーは消耗品なので、換えるのはよいことですね。あとはエアーフィルターも清掃しておいてください。ただ、AF27は新車時の性能でもMAX５５㌔くらいでしょうから、あまり期待はできないですよ。とりあえずプーリーをＺＸ用純正に換えるのが手っ取り早いですね。

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