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バイク屋より戻ってきました

 投稿者：ぽち  投稿日：2008年 6月15日(日)18時46分9秒
  本日バイク屋より戻ってきました。原因を聞くといろいろと試したんですがということで、メインジェットの番数を１０程さげたところ症状がなくなり安定したということでした。
自分も良くわからないのですが、前より最高速が落ち５２位しかでていません、少しプーリーの辺りを修理前にみるとベルトが上まであがってはないようでした。新車時の性能がほしいのですが、ＷＲ、ベルト、今注文中の台湾製マフラーくらいでも改善されるもんでしょうか？台湾製のマフラーは出品者の情報によると抜けが純正より高くなり、音量も上がるということでした壊れるのはいやなので合わせてアドバイスがあればお願い致します。
また、バイク専用工具がなくてもできるでこうしたらいいというのがあれば合わせてお願い致します。 		 

修理に出しました

 投稿者：ぽち  投稿日：2008年 6月15日(日)07時44分40秒
  ご回答ありがとうございます。
駆動系に関しては、自分自身まだ工具類もそろっていない為、今回はバイク屋に出しました。購入したとこですので、代車も借りれましたし、予定では今日中には直ることになっていますがどうなることでしょう？
これを機に台湾製のマフラーをオクにて購入してしまいました・・（これが原因かと思い・・先にバイク屋に持ち込んで置けば出費を抑えれたかなと思います）
代車はジョグなんですが、これが結構スムーズにはしるので驚きました。原付はＤＩＯしかのったことがなかったのでスーっと前に出て６０振り切ってますし、ＤＩＯはエンジン、代車のジョグはモーターみたいといったら変ですがそんなイメージあります。
ＡＦ２７も５５キロで頭打ちなんで、こわれない仕様で速くしたいと思います。 		 

(無題)

 投稿者：なかひ  投稿日：2008年 6月15日(日)00時35分18秒
  ぽちさん＞どうでしょうね。ボンドで接着は悪くはないと思いますよ。きちんと乾かしていれば。
直キャブでも４０キロしか出ないのでは、キャブも怪しいですが他も怪しいですね。

キャブはジェット類の穴や本体の穴、フロートの動き等を再度チェック。

あとは駆動系もチェックしてみましょう。セルが使えるなら、クランクケースカバーを外してエンジンをかけ、回転を上げてきちんとプーリー側・ドリブン側が変速しているかチェックですね。 		 

前に進まない・・

 投稿者：ぽち  投稿日：2008年 6月14日(土)10時50分12秒
  こんにちは。エアクリとキャブをつなぐゴムがちぎれかけていたので、自分でも何を思ったのか速乾ボンドで接着してしまいました。汗　次の日に通勤でのろうと思ったら前に進まず・・・、エアクリはずすと４０キロくらいはもんだいなくでますが頭打ちで、その状態でエアクリつけると全く進まない状態なってしまいまます。キャブはん何度も清掃したのですが上記状態はかわらず。ボンド（溶けてしまった・・）が何らかの影響を与えてしまって空気が足りない感じなのですがやはりボンドの影響が大だと思うのですがキャブの清掃より中古で交換のほうがいいでしょうか？他にも影響があるとしたらどんなとこでしょうか？アドバイスお願いします。ボンドは夜につけて朝通勤の時にはその症状がでてました。  

(無題)

 投稿者：なかひ  投稿日：2008年 6月 5日(木)14時47分24秒
  放置プレイ　スマソ。
たこ焼きマンさん＞
ttp://yokotatsu.hp.infoseek.co.jp/squash3.htm
ここで分かりやすく比較されていますね。 		 

貼らせて下さい。

 投稿者：スーDio  投稿日：2008年 5月13日(火)01時02分23秒
  皆さんはじめまして。
 

こんにちわ。

 投稿者：たこ焼きマン  投稿日：2008年 4月 8日(火)19時11分52秒
  外見から細軸と太軸の見分けってできますか？　自分のDIOがどちらかわからないのですが＾＾；　　現在、AF-35のフロント周りは購入してこれから作業していくところなんですが。  

海外製マフラー

 投稿者：まんせる  投稿日：2008年 2月10日(日)03時23分50秒
  はじめまして、ＡＦ27（94年ＭＭＲ）に乗ってます。
>ぽちさん
社外マフラーですが良いですよ？純正よりも若干吹けが良いです。
音はそれほど煩くならないですし（比較対照が純正の詰りマフラーで断言できませんが）
私の場合、基本的に新車時の性能を取り戻したいとレストアしていて
エアクリ、キャブ、ジェット類全てノーマルですがメーター計測でなら
60キロは軽く越えてます。ちなみに15000キロ走行で駆動系は未整備の状態。
乗員重量（公表しません・・・）から考えても好調と考えてよさげです。
マフラー交換とキャブＯＨ、調整・エアエレメント交換くらいで
余程酷い扱いされていなければある程度改善されると思いますよ？

>まささん
随分前の書き込みなので見てくれてるか微妙ですね・・・
シート張替えはそんなに難しくはないと思いますが
ウレタンにダメージがあるのなら表面まで跡が見えるかもしれません。
私は３年ほど前にオークションで少し高い（今でも3800円で出品されてます）
表皮を買って張替えましたが、タッカーがうまく使えれば大丈夫です。
ちなみに全体の位置をバランス見ながらシンメトリーに止めていけば
変なしわなど出来ずに張れました。
唯一失敗してしまったのはパイピングの芯を折り曲げ部分で切らなかったため
後日端から少しずつはみ出してきてしまったことくらいです。
保管時にカバーはかけていますがパイピングの白が少し汚れてきた以外に
全く不具合はないです。表皮の柔らかさと耐久性が成功のカギだと思うので
安物の表皮はお勧めしません。
この方の表皮には薄いスポンジと芯材のブロック・水対策のビニールシートが
同梱されていましたので下地修正（私はウレタン破損がなかったのでしていません）
水対策（スプレー式の糊を使ってビニールシートで表面を覆う）表皮張りという
工程になりますので別途タッカーとスプレー糊が必要です。
参考になれば幸いです。

長文＆読みにくくてすいません、頑張って２st完全規制まで
キチンと整備してなるべく環境に優しい２stライフを送りましょう。
白煙モクモクなんて論外です！ｗ 		 

キャブの清掃

 投稿者：ぽち  投稿日：2008年 2月 1日(金)21時17分1秒
  こんばんは。今回またアクシデントがあり燃料ポンプからキャブのラインのホースに亀裂が入りガソリンがもれまして（かなりの量）ホースをバイク屋で中古でもらってきたのと一緒にキャブの清掃をやってみました。家にはコンプレッサーなどの工具はそろっているので早速やってみました。そしたら５６キロまで安定して走れるようになり以前のような不調もなくなりました。マフラーを詰まってないのに交換したらもう少し伸びますでしょうか？  

(無題)

 投稿者：なかひ  投稿日：2008年 1月15日(火)05時03分24秒
  ぽちさん＞なんででしょうね。
AF27でフルノーマルですとＭＡＸ５５キロくらいですので、ぽちさんの車両も別に状態が悪いわけではないと思います。
そこそこ速くて壊れない仕様ですと、ＺＸプーリー＆ＺＸギアで十分です。７０近くまで出るはずです。AF27ギアですと６０キロでもかなり高回転まで回しているので、ＺＸギアにすることによってもう少し低回転で６０キロ巡航が出来るようになります。→耐久性が上がります。 		 
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