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はじめまして。

 投稿者：大輔  投稿日：2007年11月28日(水)22時16分29秒
  はじめまして、大輔と言います。
僕もAF27を所有していて、何かと参考にさせてもらってます！

そこで、お聞きしたいことがあるのですが、
こちらを拝見させていただき、僕のAF27も
ハイギヤにしようと思い、以前乗ってたAF35のZX
のクランクベアリングが死んだ腰下のエンジンがあったので、
早速、ギヤを取り外して２７に移植してみたのですが、
とても調子が悪かったのです。
ドライブシャフト、カウンタギヤ、カウンタシャフトを入れ替え、
走ってみても重たい感じで加速しませんでした。
最高速はノーマルよりは出ていましたが、ギヤ鳴りのようなものと、
このブレーキの掛かった感じが嫌だったので、
カウンタギヤだけAF34にして、他は27にしたところ、
調子がよかったので、このままですが、
これはドライブシャフトがおかしいのでしょうかね？

それと、クラッチ＆セカンダリプーリーですが、27のものは小さいとの事でしたが、
僕のは35の物と同じものが付いていました・・・
コレって誰かが変えたんですかね？

長文になりましたが、ご教授お願いいたします。

http://www.ameba.jp/

  

(無題)

 投稿者：なかひ  投稿日：2007年11月23日(金)23時46分37秒
  まささん＞コンビブレーキとは、片方のブレーキレバーを握るだけで前後のブレーキが効くというものだったと思います。ライブDioの途中の型から導入されたんだったかな。なので縦Dio専門の僕にはよくわからんです（汗。  

(無題)

 投稿者：まさ  投稿日：2007年11月23日(金)20時17分53秒
  なかひさん
先日は有り難う御座いました。誤字等が有りましたので、お詫びします。
今日は、コンビブレーキについて聞きたいのですが、一部で邪魔・要らない等と聞きますが、実際にはどんな物ですか?　宜しくお願いします。 		 

(無題)

 投稿者：なかひ  投稿日：2007年11月19日(月)03時39分41秒
  まささん＞「エンジンが別物なら、AF35にAF35ZXの部品を使い改造したいと考えていますか、同じなら無意味ですよね? 」
↑？？　質問の意味がちょっとわかりません。

とにかく、改造するには自分のエンジンの構造をよく把握しておくことが大切です。
例えば、腰上系のパーツであればＳＲもＺＸも共通ですね。キャブ・エアクリ等も共通でしょう。しかしライブ系の場合、インマニとリードブロック・バルブがボルト３本留めと４本富めタイプがありますね。この辺は互換性ありませんね（当たり前か）。
駆動系パーツもほとんど共通になると思いますが、小径ドリブンと大径ドリブンの違いにより、ボス長、ベルト長等違いがあります。
ということで、使いたいパーツが何なのか、どういう役目をするのか、どういう仕組みなのかを理解しておけば、おのずとわかってくると思います。 		 

(無題)

 投稿者：まさ  投稿日：2007年11月18日(日)19時53分21秒
  回答有り難う御座います。　エンジンが別物なら、AF35にAF35ZXの部品を使い改造したいと考えていますか、同じなら無意味ですよね?  

(無題)

 投稿者：なかひ  投稿日：2007年11月18日(日)19時03分43秒
  まささん＞AF35とAF35ZXの違い…
ライブ系はそんなに詳しく知りませんが、おそらくライブのＳＲとＺＸがAF35という形式になるのかな。共にディスクブレーキのバージョンです。でもＳＲは小径ドリブンの駆動系なはずです。シリンダーも別物でしょうね。
縦Ｄｉｏ系でも、ＳＲとＺＸどちらもAF28という形式ですしね。でもＳＲは小径ドリブン（泣。エンジンも素Dioと一緒（汗。
小径ドリブンはいかんせん変速幅が狭くて…(>_<)。 		 

(無題)

 投稿者：まさ  投稿日：2007年11月18日(日)18時09分37秒
  前回は有り難う御座いました。AF35とAF35ZXは何が違うのですか?宜しくお願いします。  

(無題)

 投稿者：わからん  投稿日：2007年11月 4日(日)23時39分11秒
  実はGダッシュも持っております「ノーマル」あまり部品で作りましたが　ギアは中身全部G
ダッシュに交換　クランク中身はボス以外Gダッシュです　乗り比べるとやはり二速発進みたいです　長い直線でメーター振り切れましたが　６０から回らない
エアクリ穴あけしたからまだましになりましたが　キャブメインスロー戻して穴ふさぎ　セッテングしてみます 		 

(無題)

 投稿者：なかひ  投稿日：2007年11月 3日(土)18時51分21秒
  わからんさん＞太軸ですか。では問題ないはずですね。
G'のギアというのはドライブシャフト・カウンタギア・カウンタシャフト・ファイナルギアの４つすべてをG'用に換えましたか？　G'のカウンタギアが４０丁でハイギアだというのは有名な話ですが、ドライブシャフトの丁数がＡＦ２７とは違うので、セットで換えないとマズイんですね。
それとＧ’ギアにするとハイギアになりますので、ほんの少し０発進が悪くなるはずです。でも「遅いな」と感じるほどではないと思うので、もしかしたら別のところに原因があるのかも。
駆動系と吸気系は同時にいじらないほうがよいですよ。セッティングがわけわからなくなりますので。とりあえず吸気系はノーマルに戻して、原因が本当に駆動系にあるのかどうなのかを確かめてみるとか。 		 

(無題)

 投稿者：わからん  投稿日：2007年11月 2日(金)17時56分6秒
  すいません　太軸です　２７のドライブフェイスにワッシャーを０．５一枚　０．３二枚いれて　１．１です  
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