AF27スーパーＤｉｏのススメ

全139件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2007年11月 2日(金)06時27分50秒

わからんさん＞はじめまして。ＨＮくらいきちんとしたものを付けましょう。あなたのＡＦ２７は太軸ですか？細軸ですか？それによって話が全然変わってきます。太軸と細軸ではランププレート、プーリーボス、ドライブフェイスに互換性がありません。きちんと１速発進するためには、大径ドリブン仕様で、ベルトがドライブ側でちゃんと下がっていて、ドリブン側でちゃんと上まで上がっている状態にする必要があります。

初めまして悩んでます　教えてください　　AF27に Gダッシュプーリー　ドリブン　クラッチ　ベルト　ギア　付けておりますが　発進が遅いです　ボスにワッシャー１．１ミリいれました　これでもいわゆる2速発進ですか？　キャブの中身もＧダッシュに交換　スロー３５　メインは８０にしております　メインの下の部分もGダッシュに交換しましただいぶましになりましたが　エアクリはまだ加工しておりませんもともと走行不明ですので　明日エンジンOHしますので変わるかなー　？

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2007年10月31日(水)22時52分48秒

まささん＞はじめまして。エアクリ穴あけ加工→まずは追加するダクトを用意します。ＳＤｉｏ純正でもライブ純正でもいいでしょうし、ＫＮさんが出している汎用でもいいでしょうね。そうしたらドリルで穴を開けてダクトを突っ込むだけ（笑。ライブ系ＨＰですが、「でんぎょ～さん」という方が詳しく載せてくださっていますので、検索して探してみてください。キャブセッティングは必須です。改造にあたってはキャブセッティングは避けて通れませんので、構造・仕組み等知っておいたほうがよいと思います。これもいろんなＨＰで説明されていますので、ググってみてください。ＺＸマフラー→０発進が強烈になる感じがしますね。最高回転数は変わるのかな。少しＵＰくらいじゃないかな。

(無題)

投稿者：まさ投稿日：2007年10月31日(水)22時01分46秒

はじめまして。最近AF27を買って乗っていますので、これから宜しくお願いします。現在の所５８～６０位出ています。たくさん聞きたい事が有りますが、少しずつお聞きします。ノーマルのエアークリーナーの穴あけ加工ですが、作業の手順やコツ等を教えて下さい。その際に、キャブ・セッティング等必要になるのですか? 又ZXのマフラーに変えれば、早くなるのですか? 宜しくお願いします。

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2007年10月30日(火)21時56分58秒

らーめんさん＞はじめまして。５０キロですか。AF27はドノーマルの状態で５５キロくらい出るはずなので、とりあえずベルトを新品に変えてみてください。純正品で十分です。ウェイトローラーも片減りしていたら要交換ですね。ノーマルできちんとスピードが出る状態にしておかないと、改造していく時にパーツの効果が半減しますね。デイトナのプーリーにすると、おそらく７０くらいは出ると思います（ベルトが消耗していなければ）。ウェイトローラーも要交換です。何グラムにするかは、ご自分で試行錯誤してみてください。

(無題)

投稿者：らーめん投稿日：2007年10月28日(日)21時19分37秒

はじめまして、最近SuperDio　AF27　3900K走ってる物が中古で手に入ったのですが、のってみると最高速度の方が50キロくらいしかでないのです。これはデイトナのハイスピードプーリーをとりつけするだけでどのくらいでますでしょうか？ちなみにハイスピードプーリーをつけるなら他に変えたほうがいい部品などありますでしょうか？ご指南おねがいします

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2007年10月16日(火)05時10分31秒

ttさん＞はじめまして。放置プレイＨＰ管理人のなかひです。ＺＸのトルクカムですが、もちろんポン付けは無理です。ドリブンフェイスの大きさが違いますからね。素＝小径ドリブン、ＺＸ＝大径ドリブンです。ということで当ＨＰにあります駆動系の改造を施しますと、大径ドリブンを取り付けられますので、ＺＸのトルクカムやジョルノクレアのトルクカム、社外品の物などを付けられるようになるわけです。というか大径ドリブンにしてる時点で少なくともＺＸ用になるはずですが(^^;。