AF27スーパーＤｉｏのススメ

全139件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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(無題)

投稿者：fuku 投稿日：2007年 5月20日(日)22時28分44秒

ナップスに行って8.5X6と7.5X3買ってきました！そしてバラしてみると9X6だと思ってたWRが明らかに 8.5より軽いじゃないか～～～！っという事でWRは、そのままでノーマルベルト・センタースプリング・センスプスライドシステムを装備！ついでに家に有ったクラッチ強化スプリングを装備しようと思ったらスプリングを、引っ掛ける所の穴が広がってて強化スプリングが遊んでたので断念・・・これも変速タイミングに影響がありそうなので、今度KNの補修用を注文しときます(TT)

(無題)

投稿者：fuku 投稿日：2007年 5月16日(水)22時21分59秒

昔デイトナのプーリー装備してた事があるんですがその頃から9ｇX6で走ってました・・・新車装備が9ｇX6だったもんで、そのまま使ってました（笑）探してみたんですが家に9ｇX6と6.5ｇX3しかなかったので土日にナップスへ行ってきます！

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2007年 5月16日(水)20時13分18秒

僕のＤｉｏは確か8.5g×3個・7.5g×3個だったと思います。あ、ちなみにプーリーはデイトナのスーパーハイスピードプーリーです。プーリーだけ社外品を使っちゃってたりします(^^;。 9g×6個はちょっと重すぎかと思いますよ。クランクの違いはＷＲのセッティングとは関係ないので、とりあえず8.5g×6個から始めてみるとよいかと思います。

(無題)

投稿者：fuku 投稿日：2007年 5月16日(水)18時54分50秒

キャブ装備した時は、なんとか頑張って手を入れてみますね！７５キロ達成！っと思いきや、また７０キロしか出ません・・・そういえばマフラー変えた時にWRを変えなかったのですが、なかひさんは変えました？太軸だと8.5ｇだし変わらないのかな？僕のは細軸だから9ｇなんでパワーバンド外してるのかな・・・？

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2007年 5月13日(日)00時59分12秒

Ｎちびキャブのセッティング…＞アイドルスクリュー・エアスクリューがタイヤ側なんですよね(>_<)。僕の場合は車体がスカッシュだったしインマニも換えちゃってたから参考になるか分かりませんが、スカッシュの場合はタイヤ側からも簡単に手を入れられました。Ｄｉｏの車体でインマニもノーマル加工とかだと、サイドモール・タイヤとかが邪魔になるかも知れないですね。でもさすがにタイヤを外す必要はないと思いますよ。７５キロ達成ですか。おめでとうございます～。しかもＮＳ１キャブ・ＰＥ２０もお持ちでしたか。いろいろ遊べそうですね(^^)。

(無題)

投稿者：fuku 投稿日：2007年 5月13日(日)00時00分43秒

金曜の仕事帰りにSR用のベルトとエアクリのダクトとライブ用コネクティングチューブを注文してきました(^^) エアクリの穴あけ加工をしたんだけど、穴の場所をフィルター側にしてしまってダクトがフィルターにあたりそうです・・・そこでNS1のノーマルキャブと一緒に出てきたパワーフィルターをエアクリの中に入れられたら入れようかと思ってます！ Nチビのキャブいいですね～やっぱりセッティングの時はリアタイヤ外すんですよね？今日の朝エアクリのカバーを外したらコネクティングチューブの吸い込み口がフィルター側に向いてました(^^; こいつを元の向きに直して走ったら７５キロでちゃいました！距離があれば、まだ２～３キロは伸びそうです！インマニを加工してビッグリードつければ！とか思っちゃいました（笑）さらに倉庫からPE20を発見！今度中がどうなってるかチャックしてみます。

ビッグリード＆インマニ

投稿者：なかひ投稿日：2007年 5月10日(木)17時05分56秒

とりあえずはパーツリストにある純正ベルトでよいと思います。小径ドリブンでのチューンには限界がありますね。僕が使っているのはB-MOON FACTORYのものです。結局は一緒ですけどね。４枚と言っても、１枚４葉のものではなく、２枚４葉のものです。リードバルブを大きくしてたらインマニも太くしないと意味が無いですね。なので、ＫＮさんから出ているノーマル風のビッグリードバルブ（１枚４葉ｏｒ２枚１葉）は、インマニもそれに合わせて加工しないと効果が十分には発揮されないでしょうね。

(無題)

投稿者：fuku 投稿日：2007年 5月 9日(水)19時22分25秒

23100-GR1-753が何ミリかは知らないです（笑）使えないのならしかたないのでZXのエンジンを積んでるやつに使っときます・・・９１のノーマルベルトがベストなのかな？なかひさんが使ってる台湾製４枚リードバルブってKN企画のですか？なんとかエアクリーナ加工・ライブキャブ・リードバルブで７５キロを狙いたいな（笑）

(無題)

投稿者：なかひ投稿日：2007年 5月 8日(火)22時15分3秒

23100-GR1-753って、18㍉のベルトですよね？　大径ドリブン・ロングボスを入れてないと使えないですよ。僕のDioはＭＡＸ７５くらいです。８０出ないのは風防のせいです（笑）。風防つけてなかったときは８０出ました。でも８０出るのはＧ’マフラーのおかげですね。ＺＸマフラーで同様のチューンを施すと７５くらいですよ。 fukuさんのマシンは７２㌔ですか。あとの３㌔はもしかしたら吸気制限のせいもあるかな。ＺＸマフラーで８０㌔はなかなか難しいですね。僕はもう一台、ＡＦ２７エンジン搭載スカッシュを持っているのですが、こいつはＺＸマフラーだけど８０出ます(^o^)。Ｄｉｏと同じようなチューンを施し、さらにカウンターギアをＧ’用に換えて、台湾製４枚リードバルブ＋Ｎちびキャブを装着しています。Ｇ’用カウンターギアの効果がデカイです。ＺＸギアよりもハイギアになります。

(無題)

投稿者：fuku 投稿日：2007年 5月 8日(火)19時45分28秒

なかにさん＞マイナスでこじれるような隙間がなくて・・・トルクカムとピッタリくっついちゃってます(TT) いらない太軸エンジンについてたやつで、こじってみようかな～今日SRのスロージェットに変えて走ってみたところ、全域でパワーが上がった感じです！トップスピードは、殆ど上がりませんでしたがトップスピードまですんなりとメーターが上がって行きました。トータルでいい仕上がりだと思います(^^) 零の１３０メーターで７２キロ位だったかな～試乗途中で23100-GR1-753って言う短いベルトを注文してきました。出だしが十分なので、少しでもトップスピードを上げるためにこいつを選びました。なかひさんのDioは何キロ出るんですか～？

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